Contacter l’assistance VW

Vous trouverez sur cette page spécialisé sur la marque VW l’ensemble des informations de contact comme : téléphone, site internet, horaires, pages facebook @volkswagenfrance etc…

Assistance VW

Assistance VW par téléphone

Appelez par téléphone le service ci-dessous pour obtenir une mise en relation avec l’assistance VW.

Exemples de services prises en charge pour l’assistance VW :

• • Obtenir de l’aide sur la marque VW
  • Problèmes technique avec le produit / service VW
  • Un service d’assistance VW est hors service pour vous (HS)
  • Vous avez besoin d’aide à propos de la marque VW

Informations VW sur leur page Facebook. Vous trouverez sur cette page Volkswagen les informations de la marque VW qui propose des services dans des catégories ci-dessous :

Catégories

Voitures

 

Entreprise du secteur de l’automobile

 

Produit/service

 

 

L’adresse de la page Facebook est https://www.volkswagen.fr/fr.html

Dernière mise à jours des informations sur cette page : 

• Pseudo : @volkswagenfrance
• Nombre de fans : 33921469

Site internet VW

Vous trouverez plus d’informations sur votre besoin d’assistance en vous connectant à l’adresse https://www.volkswagen.fr/fr.html

Ce que propose VW sur www.volkswagen.fr

Volkswagen France : Constructeur automobile

Questions le plus souvent demandé à l’assistance VW

Retrouvez les questions posées à @volkswagenfrance :

Description des services et produits VW

Qui est la société VW ? Quel service propose t’elle ? Historique Volkswagen

Le 28 mai 1937, le gouvernement de l’Allemagne, alors sous le contrôle d’Adolf Hitler du parti national-socialiste (nazi), crée une nouvelle entreprise automobile d’État, connue sous le nom de Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH. Plus tard dans l’année, elle est rebaptisée Volkswagenwerk, ou « The People’s Car Company ».

Exploitée à l’origine par le Front du travail allemand, une organisation nazie, Volkswagen avait son siège social à Wolfsburg, en Allemagne. En plus de son ambitieuse campagne de construction d’un réseau d’autobahns et d’autoroutes à accès limité à travers l’Allemagne, le projet favori d’Hitler est le développement et la production en série d’un véhicule abordable mais néanmoins rapide qui pourrait être vendu pour moins de 1 000 marks du Reich (environ 140 $ à l’époque). Pour concevoir cette « voiture du peuple », Hitler fait appel à l’ingénieur automobile autrichien Ferdinand Porsche. En 1938, lors d’un rassemblement nazi, le Führer déclare : « C’est pour les larges masses que cette voiture a été construite. Son but est de répondre à leurs besoins en matière de transport, et elle est destinée à leur donner de la joie. » Cependant, peu de temps après la première présentation de la KdF (Kraft-durch-Freude) -Wagen (voiture « de la force par la joie ») au salon de l’automobile de Berlin en 1939, la Seconde Guerre mondiale a commencé et Volkswagen a arrêté la production. Après la fin de la guerre, l’usine étant en ruines, les Alliés feront de Volkswagen le point central de leurs tentatives pour ressusciter l’industrie automobile allemande.

Les ventes de Volkswagen aux États-Unis ont d’abord été plus lentes que dans d’autres parties du monde, en raison des liens historiques de la voiture avec les nazis ainsi que de sa petite taille et de sa forme arrondie inhabituelle. En 1959, l’agence de publicité Doyle Dane Bernbach a lancé une campagne qui a fait date, en surnommant la voiture la « Coccinelle » et en présentant sa taille réduite comme un avantage distinct pour les consommateurs. Au cours des années suivantes, VW est devenue la voiture importée la plus vendue aux États-Unis. En 1960, le gouvernement allemand a vendu 60 % des actions de Volkswagen au public, dénationalisant ainsi l’entreprise. Douze ans plus tard, la Coccinelle a dépassé le record mondial de production de 15 millions de véhicules, établi par le légendaire modèle T de la Ford Motor Company entre 1908 et 1927.

Le design de la Coccinelle n’ayant pratiquement pas changé depuis 1935, les ventes se sont essoufflées au début des années 1970. VW a rebondi avec l’introduction de modèles plus sportifs tels que la Rabbit et, plus tard, la Golf. En 1998, l’entreprise a commencé à vendre la très populaire « New Beetle » tout en poursuivant la production de son prédécesseur. Après près de 70 ans et plus de 21 millions d’unités produites, la dernière Coccinelle originale a quitté la ligne de production à Puebla, au Mexique, le 30 juillet 2003.