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Qui est la société MINI ? Quel service propose t’elle ? Historique MINI

La Mini Cooper compacte à hayon a été rendue célèbre par la Mini originale des années 1960, écrite par Alec Issigonis, et ressuscitée en 2002 par ses derniers propriétaires.

Depuis sa renaissance, la marque Mini, propriété de BMW, s’est développée à partir de son hatchback trois portes d’origine pour englober un hatchback cinq portes, un cabriolet, un petit wagon inhabituel appelé Clubman, sa plus grande offre dans le crossover Countryman, et pendant un temps, des modèles Coupé et Roadster à deux places. Chaque modèle a été proposé en version Cooper, Cooper S et John Cooper Works, qui met l’accent sur les performances.

Avec la Cooper, Mini dispose d’une voiture compacte offrant de nombreuses performances et un équipement de luxe – à un prix. Bien que son prix soit relativement bas dans les modèles de base, Mini suit la voie des constructeurs de voitures de luxe en facturant une myriade d’options qui peuvent faire monter en flèche le prix du hatchback.

Ses rivales sont la Volkswagen Golf, l’Audi A3 et la Mazda3.

Pour 2020, la Mini a reçu en équipement de série la suite de dispositifs de sécurité active que BMW appelle Active Driving Assistant. Elle comprend le freinage automatique d’urgence à basse vitesse et l’alerte de collision frontale avec piéton de jour. Mini Cooper a lancé son premier véhicule électrique à batterie, la Cooper SE, avec une autonomie de 110 miles.

Mini a ramené la transmission manuelle à 6 vitesses pour 2021, a étendu l’édition Oxford à toute la gamme et a ramené l’édition Sidewalk au cabriolet.

Mini Cooper de troisième génération (2014-)

Le hatchback trois portes, de loin le plus reconnaissable, a été la première Mini Cooper proposée dans une nouvelle génération redessinée pour l’année modèle 2014. Elle a été suivie d’un nouveau modèle à hayon à cinq portes pour l’année-modèle 2015. Le modèle décapotable a suivi à mi-chemin de l’année modèle 2016, quelques mois après l’édition Clubman.

La nouvelle Mini Cooper 2 portes Hardtop, comme on appelle le hatchback, est plus grande qu’aucune des deux générations précédentes – surtout au niveau du nez, qui est visuellement plus long et modifie par conséquent les proportions de toute la voiture. Elle est cependant plus grande dans toutes les dimensions, y compris le volume des passagers et l’espace de chargement, mais elle est toujours à la fois reconnaissable comme une Mini et substantiellement plus petite que la plupart des autres voitures sur la route. Les caractéristiques de performance de la berline à cinq portes et du Clubman suivent le même schéma.

Les versions de base de la Mini Cooper à toit rigide utilisent un nouveau moteur 3 cylindres turbocompressé de 1,5 litre qui développe 134 chevaux. La variante Cooper S, plus performante, conserve un 4 cylindres en ligne turbocompressé, de 2,0 litres et 189 chevaux. Les deux moteurs peuvent être associés à une transmission automatique à double embrayage à 7 rapports. La boîte manuelle à 6 rapports n’était pas proposée aux États-Unis pour le modèle 2020, bien que Mini ait déclaré qu’elle était retardée, et non abandonnée. Bien que l’automatique soit très bien, nous avons préféré la manuelle, car elle correspond mieux à la nature espiègle de la Mini.

La consommation d’essence évaluée par l’EPA est en hausse dans cette génération malgré l’augmentation de la taille, le modèle Cooper 2 portes à toit rigide le plus efficace affichant une consommation de 36 miles par litre sur route ; la variante Cooper S affiche une consommation de 35 miles par litre sur route.

La tenue de route reste plate et précise, avec une meilleure direction assistée et une structure de carrosserie plus serrée qui ajoutent au confort et à la sécurité, sans oublier tous les derniers équipements de sécurité modernes, de série ou en option. Les deux moteurs sont agréables à conduire, mais nous avons trouvé que la note d’échappement distinctive du 3-cylindres donnait plus de personnalité à la nouvelle Mini. À l’exception de l’accélération en ligne droite, où la Cooper S triomphe, les deux voitures offrent une conduite satisfaisante dans un ensemble élégant qui reste aussi joyeux que la toute première Mini de 1959.

Mini a commencé à vendre une nouvelle Cooper cinq portes à toit rigide ici – officiellement, on l’appelle la quatre portes à toit rigide – en 2015. Les spécifications du moteur sont les mêmes que pour les Cooper et Cooper S à trois portes. Le Clubman a rejoint la gamme en 2016, avec quatre portes et une paire de portes de style grange à l’arrière. Le crossover sous-compact a à peu près la même taille qu’une VW Golf à cinq portes. La Mini Countryman, cependant, est la plus grande des Mini.

Le modèle John Cooper Works est revenu dans la gamme en 2015. Mini l’a d’abord proposé sur la deux portes, la quatre portes devant suivre. Le JCW est propulsé par un 4 cylindres turbo de 228 chevaux et est disponible avec une transmission manuelle ou une automatique à 8 rapports, la première fois qu’une boîte automatique est proposée sur un modèle JCW en dehors de la Countryman.

Pour 2016, la gamme Mini a été réduite aux modèles à hayon, au cabriolet et au Clubman. Le Coupé et le Roadster ? Ils ont été abandonnés.

En 2017, la Cooper est restée pratiquement inchangée. En 2018, Mini a ajouté une caméra de recul de série et a modifié ses options en conséquence. Pour 2020, Mini a ajouté des dispositifs de sécurité active de série et un éclairage à DEL sur tous les modèles, et n’a plus proposé de transmission manuelle.

MINI antérieures (et Minis)

La Mini est probablement la voiture de série britannique la plus connue au monde. Le modèle original de 1959 a été le pionnier de la formule « écono » à traction avant, avec une disposition transversale du moteur avant qui est depuis devenue la disposition standard pour les petites voitures. De petites quantités ont été vendues aux États-Unis jusqu’en 1967, et au Canada jusque dans les années 1980.

BMW a acquis les droits de la marque et l’a capitalisée pour souligner son nouveau départ en 2002. La société a alors lancé une nouvelle Mini Cooper, plus grande, qui a prouvé que même les conducteurs américains étaient prêts à acheter des petites voitures de luxe si elles offraient du style, de la puissance, une tenue de route sportive et un bon rapport qualité-prix.

Première génération moderne (2002-2006)

La première génération de la nouvelle Mini Cooper, vendue de 2002 à 2006, était la première Mini vendue aux États-Unis depuis 1967. Contrairement à son marché d’origine britannique, qui comprenait un modèle Mini One ultra économe en carburant, elle n’était proposée ici qu’en finition Cooper sportive et en deux variantes de modèles : La Mini Cooper standard, avec un moteur 1,6 litre de 115 chevaux, et la Mini Cooper « S », avec une version suralimentée de 168 chevaux du même moteur. Un cabriolet a été ajouté en 2005. Une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports était standard, et une transmission à variation continue (CVT) faisait office de boîte automatique.

Deuxième génération (2007-2013)

Entièrement redessinée pour 2007 (le cabriolet a suivi en 2008), la deuxième génération de Mini Cooper ressemblait beaucoup au modèle précédent mais offrait un certain nombre d’améliorations en matière de caractéristiques et de sécurité. Cette MINI a introduit un nouveau moteur 1,6 litre de 120 ch, qui, dans le modèle « S », a reçu un turbocompresseur qui a porté sa puissance à 175 ch. Une boîte manuelle à 6 vitesses était offerte de série, et une boîte automatique à 6 vitesses était offerte en option. Un modèle haute performance John Cooper Works était également disponible.

Pour 2011, la gamme Cooper a été portée à 121 ch dans les modèles de base grâce à une réduction de la friction interne du moteur, tandis que la Cooper S est passée à 181 ch avec des réglages supplémentaires. Les modèles John Cooper Works de 2011 développent 208 ch et comprennent une suspension améliorée et des éléments d’apparence uniques. Les autres mises à jour pour les années-modèles 2011 et 2012 comprennent des éléments d’apparence extérieure rafraîchis, dont un nouveau pare-chocs, un nouvel ensemble d’options de personnalisation intérieure et extérieure et, pour 2012, un nouveau programme de personnalisation MINI Yours.

Un modèle Clubman, avec une carrosserie plus longue et une disposition inhabituelle des portes (avec une deuxième porte à charnière arrière du côté passager) a rejoint la gamme, et en 2012, un nouveau modèle Coupé à deux places a été ajouté. Peu après, une version décapotable du Coupé, baptisée Roadster, a également été ajoutée.