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Qui est la société KTM ? Quel service propose t’elle ? Historique KTM

Si KTM constate qu’une innovation fonctionne sur les motos de course, elle est rapidement introduite sur les nouvelles motos de série. Les ingénieurs de KTM construisent tout en interne. Le système de CAO qu’ils utilisent doit donc suivre le rythme effréné de la conception et de la simulation.

Si vous ne connaissez pas ces noms, vous êtes passé à côté d’une grande course internationale de motos. Originaires respectivement du Royaume-Uni, d’Afrique du Sud, d’Italie et des Pays-Bas, ces champions et leurs équipes ont remporté plus de 270 titres de champion du monde, dont 16 victoires lors de l’éprouvant rallye Dakar, sous le soleil.

Et ils ont fait tout cela sur des motos conçues par KTM, un client de PTC.

La mission

Basé en Autriche, KTM est le plus grand fabricant européen de véhicules de sport automobile. L’entreprise se concentre sur les motos sportives, soulignant ainsi sa philosophie « READY TO RACE ». En bref, la mission de KTM est de produire des motos répondant à des normes d’excellence rigoureuses.

« Nous sommes motivés par une innovation constante, semaine après semaine, course après course », explique Philipp Habsburg, responsable de la recherche et du développement chez KTM. « En outre, si nous constatons qu’une innovation fonctionne sur nos motos de course, nous l’introduisons rapidement dans nos motos de série – de nos naked bikes hautes performances à nos lignes de motocross pour enfants. Tout ce que nous fabriquons est basé sur l’excellence du produit et sur l’ingénierie qui le sous-tend. »

Contrairement à de nombreux autres fabricants, KTM conçoit tout en interne. Cela inclut le moteur, le châssis, les éléments de suspension et beaucoup d’autres pièces. Habsburg affirme que ce type de contrôle permet à l’entreprise d’optimiser chaque partie de la moto et de maximiser les performances.
Chez KTM, la machine à innover reste constamment en marche, affirme le designer Olaf Seger. « Chaque modèle que nous sortons intègre le meilleur de notre ingénierie au moment de sa sortie. Mais nous n’avons jamais l’impression d’avoir franchi la ligne d’arrivée. Nos équipes continuent de rêver en permanence à la prochaine série d’améliorations. »

Avec Creo, ce n’est pas un problème. « Nous pouvons rapidement prendre n’importe quelle conception et la modifier facilement », dit-il. « Nous pouvons concevoir, simuler, optimiser et modifier chaque aspect de la moto complète dans Creo, et tout cela peut être fait en quelques heures seulement, alors que cela prenait des semaines et des mois auparavant. »

Prenez la KTM 690 DUKE 2013. C’était la moto monocylindre de série la plus avant-gardiste de l’époque. Elle était dotée d’un châssis de précision et d’une multitude de composants exceptionnels qui rendaient chaque sortie sur la 690 DUKE inoubliable.

La nouvelle KTM 690 DUKE est dotée d’un moteur amélioré et d’une multitude de systèmes d’aide à la conduite très modernes, ainsi que de caractéristiques techniques telles que l’écran TFT, le ride by wire et le mode supermoto – garantissant ainsi un maximum de plaisir lors de vos sorties.

Au fur et à mesure que KTM élargit sa gamme de produits, elle étoffe son équipe d’ingénieurs. En fait, l’entreprise emploie aujourd’hui plus de 487 designers et ingénieurs.

C’est une bonne nouvelle pour KTM, d’autant plus que l’entreprise utilise Creo et évite de nombreux problèmes de croissance que rencontrent les autres développeurs de produits.  » Avec l’approche de modélisation flexible de Creo, tout le monde peut prendre des conceptions existantes et y apporter des modifications pour améliorer les performances « , explique Olaf Seger.  » Les nouveaux concepteurs peuvent exploiter les pièces existantes, même lorsque le concepteur d’origine n’est pas disponible « .

EFFICACITÉ

L’un des secrets du succès de l’ingénierie de KTM est son approche de la technologie de conception. C’est l’un des seuls constructeurs à avoir standardisé un système de CAO pour la conception du moteur et du châssis. Habsburg explique que le fait de disposer du modèle 3D complet dans un seul format permet aux équipes de travailler ensemble pour optimiser leurs résultats.

« Par exemple, l’équipe qui développe le moteur cherche à obtenir une puissance maximale, elle cherche à obtenir une admission d’air maximale, et elle veut de grands évents », explique-t-il. « Mais l’équipe chargée de la conception du châssis cherche une résistance au vent minimale, elle veut donc une petite surface lisse. » En utilisant le même logiciel de conception, les deux équipes travaillent plus efficacement et trouvent les meilleures solutions globales. »

La KTM 690 DUKE regorge de ces solutions : des performances de premier ordre, une friction interne minimale, une économie de carburant élevée (61mpg, 26Km/l), 73 ch et 74 NM de couple. La moto est également légère, avec un poids de seulement 327,4 livres (148,5 kg). Pour les pilotes, cela se traduit par un comportement vif et des performances percutantes.

Travail d’équipe

Au-delà de la conception et de la simulation, l’équipe KTM utilise plusieurs autres produits PTC dans l’ensemble de son processus de développement de produits pour encourager le travail d’équipe, l’ingénierie simultanée et le partage des conceptions. Windchill gère les processus, l’ingénierie simultanée et le flux de travail entre la conception et l’ingénierie. Les utilisateurs non CAO, tels que les services de fabrication, de marketing et d’assurance qualité, peuvent visualiser instantanément les modèles et les dessins grâce aux fonctions de visualisation de Creo.

« Les produits de PTC permettent de s’assurer que tous les membres clés de l’équipe peuvent accéder aux conceptions les plus récentes et les utiliser », déclare M. Habsburg.

La KTM 690 DUKE a connu un succès immédiat, avec des chiffres de vente supérieurs aux estimations les plus optimistes de KTM. Regardez ces résultats :

Développée en un temps record, seulement 22 mois entre le premier concept et le début de la production, soit une réduction de 15% du délai de mise sur le marché par rapport à la génération précédente.
Le poids le plus léger de sa catégorie, avec le moteur le plus puissant.
Le meilleur rendement énergétique de sa catégorie, avec une amélioration de 10 % de la consommation de carburant par rapport à la génération précédente.
De nouveaux sommets de confort avec un tout nouveau contrepoids, une nouvelle selle et un nouveau design de cadre.

« Le design et l’ingénierie chez KTM sont meilleurs grâce à PTC et à ses produits », déclare M. Habsburg. « La technologie PTC s’est développée avec nous pour répondre à nos besoins, nous aidant à réduire le temps de mise sur le marché de 15 % rien que pour la gamme de modèles de cette année. »

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