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Qui est la société JAGUAR ? Quel service propose t’elle ? Historique Jaguar

Les voitures Jaguar ont une longue histoire de style élégant et de performances sportives. La marque est née au Royaume-Uni et, pendant des années, ses véhicules ont été synonymes du luxe de l’ancien monde de la haute société britannique.

Plus récemment, Jaguar est passé sous le contrôle d’autres constructeurs automobiles, mais les voitures Jaguar porteront toujours la lueur inimitable du raffinement anglais traditionnel.

Les origines de la société remontent à la Swallow Sidecar Company, fondée en 1922 par Bill Lyons et William Walmsley. Basée à Blackpool, en Angleterre, la société produisait une gamme populaire de side-cars en aluminium pour motos. Swallow s’est finalement orientée vers la production automobile, changeant son nom en SS Cars Ltd. en 1933. Le premier véhicule à porter le nom Jaguar est la SS Jaguar 100, commercialisée en 1935.

Après la Seconde Guerre mondiale, SS Cars a changé son nom en Jaguar afin de ne pas être associé à l’organisation paramilitaire nazie qui portait les mêmes initiales. Sa première offre d’après-guerre a été la Mark V de 1948. La berline de luxe a été rejointe cette année-là par la XK 120, une voiture de sport qui était la voiture de série la plus rapide de son époque – son nom indiquant sa vitesse maximale. La XK 120 s’est avérée très populaire et a permis à Jaguar d’établir une forte présence sur le marché des voitures de sport.

Dans les années 1950, Jaguar a commencé à exporter des véhicules de luxe aux États-Unis. Créée spécialement pour le marché américain, la Mark VII Saloon a été lancée en 1951 et a connu un grand succès auprès des automobilistes américains. En 1956, la voiture remporte le prix du Rallye de Monte-Carlo. Plus tard dans la décennie, Jaguar a ajouté les Mark VIII et Mark IX à sa gamme. Entre-temps, la XK est devenue la XK 140 à mesure que les performances augmentaient. Puis vint la XK 150, qui était évidemment encore plus rapide, mais pas aussi séduisante que les modèles 120/140.

Les années 1960 ont vu le lancement de l’un des modèles les plus connus de Jaguar. La E-Type (ou XK-E comme on l’appelait aux États-Unis) fait ses débuts en 1961. La nouvelle voiture de sport, disponible en coupé ou en cabriolet, offrait performances et raffinement dans un ensemble indéniablement sexy. Le succès de groupes tels que les Beatles et les Rolling Stones et d’icônes telles que le mannequin Twiggy a fait de la culture britannique une denrée très prisée dans les années 60, ce qui a probablement eu des répercussions positives sur la popularité de Jaguar aux États-Unis.

Dix ans plus tard, Jaguar a introduit les coupés XJ6C et XJ12C pour rejoindre les berlines. À un moment donné, la XJ12 était la berline de série la plus rapide de son époque. Au milieu des années 70, la belle E-Type est remplacée par la XJ-S, relativement fade. Dans les années 80, Jaguar continue à élever la barre des performances avec le lancement de la XJ-S HE et d’une véritable supercar mondiale, la XJ220.
À cette époque, cependant, les voitures Jaguar ont également acquis une réputation de fiabilité douteuse, les problèmes électriques étant la principale source d’angoisse des propriétaires. La concurrence accrue des constructeurs allemands et les taux de change défavorables n’ont pas arrangé les choses non plus. Ne disposant pas de beaucoup de capitaux pour améliorer la situation, la société a décidé d’établir un partenariat avec une autre société. Cette décision a finalement conduit au rachat total de Jaguar par Ford en 1990.

L’influence (et le soutien financier) de Ford s’est manifestée lors du lancement en 1997 des voitures de sport XK8 et XKR suralimentées de Jaguar. Ces deux modèles sont propulsés par le nouveau AJ-V8 de Jaguar, un moteur compact mais puissant qui est également utilisé dans certains véhicules Land Rover. Quelques années plus tard, Jaguar s’efforce d’élargir sa gamme de produits en lançant une berline compacte de luxe d’entrée de gamme, la X-Type. Malheureusement, ce modèle s’est mal vendu, car ses modestes soubassements de berline européenne Ford se sont avérés être un handicap. À peu près à la même époque, le style traditionnel de Jaguar est devenu obsolète, car les concurrents sont entrés dans le nouveau millénaire avec des designs modernes et avant-gardistes à l’intérieur comme à l’extérieur.

Les ventes ont chuté et les problèmes financiers de Jaguar ont causé de nouveaux maux de tête à la société mère Ford, qui connaissait également des troubles financiers. Ford a réduit ses pertes et vendu Jaguar (ainsi que la marque britannique haut de gamme Land Rover) au constructeur indien Tata en 2008. Bien que la fiabilité reste un problème, les nouveaux modèles comme la XF et les icônes redessinées XK et XJ semblent indiquer un avenir brillant pour Jaguar, car ils présentent des designs modernes saupoudrés d’une bonne part de charme britannique classique.