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Qui est la société IVECO ? Quel service propose t’elle ? Historique IVECO

L’Iveco Daily a été lancé en 1978 et dès ses débuts, le camion est devenu une référence dans le segment des VUL. La carrosserie sur châssis lui donne le caractère d’un solide cheval de montagne et il est disponible à la fois avec des tractions à roues arrière motrices et à quatre roues motrices, offrant ainsi un plus haut degré de polyvalence.

Le VUL Iveco a reçu sa dernière mise à niveau en 2011 et, outre les changements de style extérieur, le camion a également été équipé de nouvelles technologies et de moteurs plus puissants. Le nouveau châssis-cabine Daily offre une gamme de modèles différents avec une charge utile allant jusqu’à 4,7 tonnes. En outre, le VUL est également disponible en configuration cabine et double cabine.

L’Iveco Daily a un prix de départ de 33.359 euros et une garantie de trois ans/100.000 miles avec des intervalles d’entretien fixés à 25.000 miles.

La nouvelle génération du Daily a été conçue en gardant à l’esprit les attributs essentiels de ses prédécesseurs et offre un bon équilibre entre esthétique et fonctionnalité. Le bouclier avant a été entièrement modifié et comporte désormais une nouvelle grille de radiateur de style nid d’abeille, conçue pour accueillir le nouveau système de refroidissement du moteur optimisé. Les phares en forme de pétale sont également nouveaux et disposent de feux de jour. Le pare-chocs en plastique noir a été modifié et est désormais équipé de nouveaux phares antibrouillard avec fonction d’éclairage en virage, utilisables jusqu’à une vitesse de 40 km/h sur route. Cette nouvelle technologie est bienvenue et améliore la visibilité et la sécurité en éclairant la route dans les virages.

Ouvrez les grandes portes et un intérieur spacieux vous accueille. Tout comme le design extérieur, l’intérieur a également reçu quelques améliorations qui donnent à l’habitacle un air frais.

Pour améliorer le confort du conducteur, Iveco a ajouté une nouvelle colonne de direction à réglage axial et des réglages de hauteur, de portée et d’inclinaison pour les sièges. Les efforts d’Iveco n’ont pas été vains, puisque les nouveaux sièges sont parmi les plus confortables du segment, offrant un bon soutien dorsal et latéral. Les trois sièges offrent un confort adéquat, mais le passager du milieu dispose d’un espace limité pour les jambes. Grâce à la position haute, la visibilité tout autour est bonne et nous n’avons pas non plus à nous plaindre des grands rétroviseurs latéraux. De plus, le logement du levier de vitesse a été repositionné, améliorant ainsi l’ergonomie des mouvements du conducteur dans l’habitacle.

L’ergonomie générale est également bonne et les commandes sont placées de manière intuitive. Cependant, l’aménagement du tableau de bord présente un défaut gênant. Le levier de vitesses est monté bas, à côté des commandes de la console centrale qui comprennent les commandes de la radio et de la climatisation. En conduisant, il bloque la vue de ces fonctions et vous oblige à passer la main autour de lui pour les actionner. Cependant, nous aimons aussi le tableau de bord en forme d’aile qui, combiné aux bouches d’aération circulaires, donne à l’habitacle un look moderne.

Plusieurs compartiments de rangement configurables se trouvent à l’intérieur du véhicule, notamment une étagère située au-dessus du pare-brise, un grand conteneur de 6 litres sous la banquette biplace du passager et un support fonctionnel, logé dans le dossier du siège passager, avec une planchette à pince qui peut être montée sur le volant pour servir de bureau.

Malgré son caractère brutal, Iveco a réussi à intégrer quelques technologies pour rendre la vie un peu plus facile. Le Daily est équipé du nouveau système Blue&Me, conçu par Fiat et Microsoft (Iveco appartient à Fiat) et de Blue&Me Fleet, le paquet télématique de gestion de flotte, développé en collaboration avec Qualcomm. Il y a aussi le navigateur TomTom Go Live 1000 de dernière génération, avec un écran tactile fluide de 4,7 pouces, avec HD Traffic et la technologie IQ Routes capable de calculer et de suggérer constamment de meilleurs itinéraires.

L’Iveco Daily de nouvelle génération est disponible avec une série de nouveaux moteurs. Ces nouveaux moteurs sont déjà disponibles pour le dernier Fiat Ducato Euro-5 et, grâce à quelques modifications, ils offrent 15% de puissance en plus et 10% d’économie de carburant en plus par rapport aux unités précédentes.

Le plus puissant des moteurs Euro 5 3,0 litres biturbo diesel développe 205 ch et a un couple maximum de 470 Nm. Iveco affirme qu’il s’agit du premier moteur 4 cylindres du segment équipé d’un turbocompresseur innovant à deux étages avec une technologie de refroidissement de la charge entre les étages.

L’Iveco Daily est également disponible avec le nouveau moteur diesel Euro 5 de 2,3 litres, d’une puissance maximale de 146 ch et d’un couple de 350 Nm, équipé d’un nouveau turbocompresseur à géométrie variable et de la technologie exclusive d’injection Multijet II.

La gamme comprend également la version Natural Power Bi-fuel, propulsée par le moteur super-écologique EEV, optimisé pour fonctionner au gaz naturel, avec un petit réservoir d’essence à utiliser en cas d’urgence.

Enfin, il existe également un moteur Diesel de 3 litres, développant 146 ch et 370 Nm de couple, avec un turbocompresseur à géométrie variable.

Deux nouvelles transmissions sont proposées : une boîte de vitesses légère à 6 rapports pour les moteurs de 2,3 litres, et une boîte de vitesses performante à 6 rapports conçue pour le puissant moteur de 205 ch. Les deux boîtes de vitesses offrent des changements de vitesse en douceur et répondent bien aux besoins du camion.

Lorsque vous appuyez sur l’accélérateur, le grognement du moteur se fraie un chemin jusqu’à l’habitacle, mais lorsqu’il s’installe à vitesse d’autoroute, il est discret et l’intérieur est plutôt silencieux.

 

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