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Qui est la société HARLEY DAVIDSON ? Quel service propose t’elle ? Historique Harley-Davidson

Harley-Davidson est probablement le fabricant de motos le plus célèbre du monde et son siège se trouve aux États-Unis, à Milwaukee, dans le Wisconsin. Même s’ils considèrent 1903 comme leur année de départ, ils pourraient tout aussi bien considérer 1901, car c’est à cette époque que Bill Harley a réalisé le premier plan d’un moteur Harley. En 1903, le même Bill Harley et Arthur Davidson ont révélé leur premier effort motorisé, l’appelant la première moto Harley. Il s’agissait d’une moto de course, construite dans un hangar en bois sur lequel était griffonnée Harley-Davidson Motor Company. La même année, le frère d’Arthur, Walter Davidson, rejoint l’entreprise. En très peu de temps, le premier concessionnaire Harley-Davidson ouvre boutique (1904) et parvient à vendre trois motos Harley. Dans le plus pur style américain, un modèle Harley gagne une course de 15 miles à Chicago en 1905 et la même année, la Harley Motor Company embauche son premier employé. Un an plus tard, elle ouvre une usine plus grande et embauche cinq personnes supplémentaires. La même année (1906), ils produisent le premier catalogue de motos au monde.

En 1909, Harley-Davidson présente sa première moto à bicylindre en V avec un moteur de 1000 cm3 développant 7 chevaux. Trois ans plus tard, le logo Bar & Shield est utilisé pour la première fois et breveté en tant que marque déposée. La construction du bâtiment principal de l’usine et de ce qui allait devenir le siège social à six étages de Harley-Davidson commence en 1912, installation située sur Juneau Avenue à Milwaukee. La même année, l’entreprise commence à exporter vers le Japon et le réseau de concessionnaires américains s’étend à 200 succursales. En 1913, le département de course Harley-Davidson voit le jour et un an plus tard, la société lance les side-cars. Harley connaît un grand succès, notamment grâce à son contrat avec l’armée américaine.

En 1917, un tiers de toute la production de Harley Davidson est destinée à l’armée américaine et la même année, la vente de bicyclettes Harley-Davidson est lancée. Après presque 20 ans d’existence, Harley Davidson devient le plus grand fabricant de motos au monde, puisque ses modèles peuvent être achetés dans 67 pays du monde entier en 1920. Huit ans plus tard, en 1928, le public voit pour la première fois des moteurs à deux cames sur les modèles de la série JD, qui peuvent atteindre des vitesses de 100 mph, tout en fournissant des freins sur les roues avant pour toutes leurs motos. Un moment important dans l’histoire de Harley se produit en 1929 lorsque le moteur bicylindre en V de 45 pouces cubes (également connu sous le nom de flathead) est disponible sur le modèle D. En 1936, Harley-Davidson lance le modèle EL, doté d’un moteur de 61 cm3, qui sera plus tard surnommé Knucklehead et utilisé un an plus tard (1937) par Joe Petrali pour établir un nouveau record de vitesse sur terre de 136,183 mph. Il n’a pas utilisé la version de série, mais l’a légèrement modifiée afin d’établir le nouveau record de vitesse. La même année, la production des premiers modèles WL commence.

En 1941, l’Amérique entre dans la Seconde Guerre mondiale et Harley cesse de fabriquer des motos civiles et concentre tous ses efforts sur les véhicules destinés à l’armée. Pendant la seconde guerre mondiale qui se termine en 1945, Harley fabrique de nombreux nouveaux modèles pour l’armée, mais le modèle de l’armée le plus réussi est la WLA, Harley en produisant près de 90 000 unités. En 1946, la moto de course 45ci flathead WR est introduite et un an plus tard, Jimmy Chann remporte le premier de trois championnats AMA Grand National consécutifs. En 1953, Harley-Davidson fête son 50e anniversaire et en 1957, la marque présente le Sportster, l’une des légendes de Harley. Fait peu connu, Harley-Davidson a également produit un scooter appelé Topper en 1960, mais c’était leur première tentative en la matière. La même année, la société achète la moitié des parts d’Aeronatica-Macchi, qui produira plus tard des motos monocylindres. En 1961, le modèle Sprint est présenté et en 1962, Harley achète 60 % de Tomahawk Boat Manufacturing Company et commence à y fabriquer des composants en fibre de verre. La première FL disponible avec un démarrage électrique est l’Electra-Glide en 1965 et le modèle Sportster reçoit également un démarreur électrique.

En 1969, Harley-Davidson et American Machine and Foundry Company (AMF) fusionnent et quelques années plus tard (1971), la FX 1200 Super Glide est présentée, une combinaison entre la série XL et la série FL. La même année, la première motoneige Harley-Davidson est produite et, un an plus tard, la XR-750 en aluminium est disponible. En 1977, Harley présente au public le FXS Low Rider, un véhicule unique qui avait un guidon de style drag et une position très basse de la selle. La FXEF Fat Bob est présentée en 1979, une moto surnommée Fat en raison de ses deux réservoirs d’essence et en 1980, un autre modèle appelé FXWG Wide Glide est commercialisé. En 1982, c’est le moment idéal pour un nouveau modèle, la FXR/FXRS Super Glide II et en 1983, le Harley Owners Group est fondé. Ce club s’adresse à tous les propriétaires de motos Harley-Davidson du monde entier et se développe très rapidement, atteignant plus de 90 000 membres en seulement six ans. 1984 est une année importante dans l’histoire de Harley car ils dévoilent un nouveau moteur, le 1340cc V Evolution présent à cette époque sur cinq de leurs modèles. C’est le résultat de sept années de développement, mais un modèle équipé de ce moteur se distingue, le Softail. Deux ans plus tard, le Softail est mis à jour et rebaptisé Heritage Softail au moment même où la société est cotée à la bourse américaine.

En 1987, Harley Davidson lance le programme de rachat du modèle XLH 883 Sportster. Grâce à ce programme, ceux qui possédaient un tel modèle pouvaient l’échanger pendant deux ans contre sa pleine valeur, ou choisir un modèle FL ou FX. Le modèle FLSTF Fat Boy est introduit en 1990 et en 1991, la ligne de motos Dyna fait ses débuts avec le modèle FXDB Dyna Glide Sturgis. En 1993, les 90 ans d’histoire de Harley-Davidson sont célébrés par 100 000 personnes qui participent à une parade à Milwaukee. Cette manifestation s’appelle la Réunion de famille.

Un an après son 90e anniversaire, en 1994, Harley se lance dans la course de Superbike en présentant la VR100, mais deux ans plus tard (1996), un nouveau centre de distribution de pièces et d’accessoires est ouvert à Franklin, un endroit qui sera utilisé plus tard pour stocker tous les stocks. La nouvelle installation a une superficie de plus de 250 000 pieds carrés. Lors du 95e anniversaire de Harley (1998), les motards sont encore plus nombreux, environ 140 000, et parcourent les rues de Milwaukee en hommage au fabricant. La même année, Harley-Davidson ouvre ses premières installations en dehors des États-Unis, à Manaus, au Brésil. La première moto présentée dans le nouveau siècle (2000) est la FXSTD Softail Deuce et l’injection de carburant est dévoilée sur la ligne Softail 2001.

En 2001, la VRSCA V-Rod est présentée, une moto inspirée de la VR-1000 et un an plus tard (2002), la Buell Firebolt fait son entrée en scène. En 2003, Harley célèbre ses 100 ans d’existence et la ville de Milwaukee accueille plus de 250 000 personnes en tant que dernière étape de l’Open Road Tour. En 2006, le dernier modèle Harley-Davidson est la FLHZ/I Street Glide, une moto de tourisme au profil plus bas. La même année, Beijing Feng Huo Lun devient le premier concessionnaire Harley autorisé en Chine.