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Qui est la société AIR CHINA ? Quel service propose t’elle ? Historique Air China

Air China est la compagnie nationale et l’une des principales compagnies aériennes de la République populaire de Chine. En termes de taille de la flotte, Air China est la 10e plus grande compagnie aérienne au monde, composée aujourd’hui principalement de types occidentaux. Air China a été créée lorsque la CAAC a été scindée en 6 compagnies aériennes différentes.

Dans ce profil de compagnie aérienne, nous examinerons l’histoire de la CAAC et l’actuelle Air China.

Air China a été créée le 1er juillet 1988 lorsque le gouvernement a décidé de scinder l’Administration de l’aviation civile de Chine (CAAC) en six compagnies aériennes distinctes. Air China était responsable des vols intercontinentaux et a repris les avions et les routes long-courriers de la CAAC.

En 2001, Air China a racheté China Southwest Airlines, et s’est également lancée dans les vols intérieurs. En 2007, Air China a rejoint Star Alliance.

En 2009, Air China a augmenté sa participation dans Air Macau et Cathay Pacific. Elle étend ainsi sa présence à Macao et à Hong Kong. En 2010, Air China est devenue l’actionnaire majoritaire de Shenzhen Airlines, renforçant ainsi sa position à Pékin, Chengdu et Shanghai.

CAAC

L’administration de l’aviation civile de Chine a été créée en 1949 après la fondation de la République populaire de Chine. À l’instar d’Aeroflot en Russie, la CAAC était gérée par les forces aériennes de l’Armée de libération du peuple et fournissait des services de vol généraux ainsi que des activités commerciales. Finalement, la division aérienne a été scindée et les liens militaires ont été rompus.

La CAAC a commencé avec des Li-2 et des Il-14, lorsqu’en 1963, 6 Vickers Viscount ont été commandés. Ils ont été suivis par 4 Hawker Siddeley Tridents achetés à Pakistan International Airlines (PIA) en 1971. Six Tridents supplémentaires ont été commandés fin 1971. Plus tard, de nouveaux Tridents ont été ajoutés, ainsi que des Boeing 707 et des Il-62 pour les vols long-courriers dans les années 70 et 80.

La CAAC en tant que compagnie aérienne a débuté en 1949 avec des vols intérieurs réguliers. En 1962, les vols internationaux ont été ajoutés au programme.

En 1987, plusieurs types d’avions occidentaux et soviétiques étaient en service. Antonov An-12/24/30, Airbus A300/310, Boeing 737, 747, 757 et 767, Tupolev Tu-154, Ilyushin 18 et McDonnell Douglas Dc-9/Md-82 étaient parmi les types utilisés.

En 1987, la CAAC a été divisée en six compagnies aériennes : China Eastern Airlines, China Southern Airlines, China Northwest Airlines, China Northern Airlines, China Southwest Airlines et Air China. Cette dernière a hérité des codes d’Air China. Tous les appareils de la CAAC ont été répartis entre les nouvelles compagnies aériennes. Air China a commencé avec les Boeing 707, 747 et 767.

CNAC

China National Aviation Corporation est une société holding d’État, qui possède une grande partie d’Air China (100 %), d’Air Macau, de Shenzhen Airlines, de Cathay Pacific et de China Eastern. CNAC est également propriétaire à 60 % de la société de maintenance Ameco Beijing. Avant la création de la République populaire de Chine, la CNAC était une importante compagnie aérienne de la République de Chine (également connue sous le nom de Taïwan).

Air China aujourd’hui

Actuellement, la flotte se compose de types occidentaux d’Airbus et de Boeing. Les anciens types sont progressivement éliminés et remplacés par de nouveaux types commandés tels que l’A350, le B787 et le C919 de Comac. Le C919 sera un concurrent des familles A320 et B737.

Outre la flotte normale, Air China utilise également un Learjet 45 pour le transport d’affaires. Notez le petit logo Air China sur la queue et les titres Air China Business Jet sur le fuselage.

Couleurs spéciales

Air China ne peint pas souvent ses appareils dans des couleurs spéciales. Bien qu’il y ait eu et qu’il y ait toujours des couleurs spéciales dans les airs. Par exemple, pour célébrer les Jeux olympiques de Pékin en 2002. Trois exemples vus ici sont le paon rouge/bleu, le « Zichen Hao » (Capital Pavilion Liner) et le Yellow Peony.

Retraites

En 1995, le dernier Boeing 737-200 a été retiré du service passagers, suivi par le Boeing 747-200 / 747SP en 2000. En 2004, le BAe-146 et en 2008 l’unique Boeing 737-500 suivi de la série 600 un an plus tard. En 2010, le dernier Boeing 767-200 a été mis hors service. Tous les Boeing 757 restants ont été stockés, et maintenant convertis en cargos. 6 Airbus 340-300s et 4 Boeing 767-300s sont stockés.

Air China Cargo

Air China Cargo est une filiale d’Air China spécialisée dans le fret, créée en décembre 2003. La compagnie dessert aujourd’hui 10 pays dans le monde. Au début, elle utilisait des Boeing 747-200, à la fois des avions cargo et des avions passagers convertis. Aujourd’hui, 6 Boeing 747-400F et 5 777-F sont en service. Dans un avenir proche, 4 757 d’Air China transformés et 4 nouveaux Tu-204 seront également ajoutés.

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